Gran Turismo 7: Nostalgična vožnja s sodobnimi nadgradnjami

Od prvega hupa serije, tega ikoničnega odštevanja Clarksona, so trenutki med Gran Turismo 7, ko se zdi skoraj kot predelava izvirnika iz leta 1997. Čez trenutek sem spet star 16 let in stlačim neverjetne turbo motorje v svetlo rdečega Mitsubishija GTO ter se sprašujem, kako bom lahko premagal svojega očeta okoli Trial Mountaina, ko on vedno dobi DualShock, jaz pa da se zadovoljimo z našim edinim drugim krmilnikom – grozno prosojno modro poprodajno opravilo brez analognih palic.

To je nekakšna čarovnija, ki je serija video iger ne more kupiti; lahko samo zasluži. Gran Turismo 7 ima tisto čarovnijo, tisto kompulzivno zanko nadgradnje avtomobila, ki jo je vzpostavila serija, ter vroč videz in vrhunsko upravljanje, ki to podpirata. Toda Gran Turismo 7 je veliko več kot vsota njegove nostalgije, čeprav je še vedno nekaj tradicij, ki bi morale ostati v njegovem vzvratnem ogledalu.

Prijetna GT izkušnja

Vendar nostalgija ni pogoj. Gran Turismo 7 je najbolj gostoljuben GT doslej, z več deset urami izbranih dirk in nalog, ki so zasnovane za uvajanje nove generacije igralcev v klasično izkušnjo GT. GT7 to doseže prek Gran Turismo Cafeja, ekscentričnega, a učinkovitega majhnega središča, ki so ga razvijalci pri Polyphony postavili točno na sredino svojega svetovnega zemljevida.

Delo skozi 39 tako imenovanih knjig menijev postopoma uvaja nove voznike v to, kako stvari delujejo v GT, od pridobivanja licenc in iskanja ter nakupa avtomobilov do prilagajanja in dirkanja. Dolgoletnim igralcem GT se bo nekaj od tega na začetku morda zdelo naporno delo, toda dirkaški dogodki, skozi katere nas Gran Turismo Cafe namenoma prepleta, bodo sestavljali del velikega seznama kariernih dirk, ki bi jih sicer tako ali tako počeli. In ogromna zbirka nagradnih kartic, ki so na voljo za delo po knjigah jedilnikov, je vredno vašega časa.

Zbiranje in prilagajanje

Na ta način boste zagotovo lahko osvojili veliko več avtomobilov, kot bi si jih lahko privoščili kupiti v prvem tednu z GT7. To je jasno. Izplačila niso posebej ekstravagantna in stroški nadgradnje avtomobila so lahko presenetljivo visoki za nekatere predmete, kot so pnevmatike, ki stanejo dvakrat toliko kot celoten MX-5, ali 100.000 dušikovih sistemov. Nobena količina izboljšanih predvajalnikov DVD-jev ne bi mogla nikoli plačati. Celo čedne ideje, kot je ogromna paleta uradnih proizvajalčevih barvnih barv, ki jih lahko uporabimo v oblikovalski kabini, so neprijetno povezane s stroški.

Vendar ima GT7 senčno možnost dopolnitve stanja na bančnem računu s pravim denarjem prek trgovine PlayStation Store. Zaradi tega se počutim nekoliko cinično, še posebej, ko se nekateri redki avtomobili le občasno pojavijo za nakup, drugi pa zahtevajo nenavadna, časovno omejena povabila v igri za dejanski nakup. Kljub temu zbiranje vsakega tematskega tria avtomobilov za knjige menijev v kavarni GT Cafe prav tako odklene sladko iskren kratek videoposnetek, ki prikazuje avtomobile in pojasnjuje njihov pomen za avtomobilsko kulturo.

Te vinjete so očitno namenjene ljudem z bolj omejenim ozadjem v zgodovini avtomobilizma kot jaz, vendar še vedno občudujem prizadevanja Polyphonyja, da poskuša dodati kontekst temu, zakaj so nekateri avtomobili tukaj. Medtem ko so nekatere od teh zbirk zelo zgodovinsko robustne in lahko pravilno začrtajo poreklo določenih ikoničnih modelov, so nekatere druge omejene zaradi omejenega nabora avtomobilov GT7, iz katerega se je mogoče potegniti. Zbirki GT7 Supra in GTR sta na primer odlična primera knjig menijev, ki zajemajo desetletja razvoja avtomobilizma, druge pa morajo uporabiti nekoliko bolj pristop k zgrabi torbe.

Seznam avtomobilov GT7, ki presega 400, se na papirju sliši dobro, toda po upoštevanju številnih različic istih avtomobilov je resničnost ta, da garaža v GT7 ni niti približno tako bogata, kot bi morda pričakovali, in zagotovo ne tako aktualna. Z nekaj izjemami se ponudbe večine proizvajalcev nagibajo k vrhu okoli leta 2017. Če pričakujete, da boste pri nas videli kar nekaj visokoprofilnih avtomobilov iz zadnjih dveh ali treh let, kot so najnovejši McLarni ali katera koli Tesla, izdelana od leta 2012, lahko razočarani.

Brezhibno upravljanje avtomobila

Bistveno pa je, da je vodljivost avtomobila dokaj brezhibna in skoraj vsak posamezen avto, ki sem ga vozil, se zdi občutno drugačen od prejšnjega. Retro cestni avtomobili se zdijo sumljivi in ohlapni in lahko postanejo še bolj divji, če pod pokrovom motorja stisnejo nekaj dodatnega uglajenosti, saj se ustrezna nastavitev zmogljivosti vrne v serijo po odsotnosti iz GT Sport. Sodobni športni avtomobili se zdijo nekoliko bolj zasajeni, vendar niso nič podobni namenskim dirkalnim modelom, ki so trdi in se oprijemajo asfalta, kot da imajo njihove pnevmatike kremplje.

V tem, kar se zdi izboljšanje GT Sport, oprijem ne izgine povsem s pečine v trenutku, ko prehitrim izhodom iz ovinka, in je nekoliko bolj intuitivno ponovno priklopiti po zdrsu. Imam zadržke glede terenske vožnje, zlasti glede tega, kako se spopada s skoki, vendar je GT7 neverjeten na asfaltu. Tako kot GT Sport pred njim, GT7 resno poje na volanu, vendar vedite, da se na krmilniku DualSense še vedno počuti popolnoma domače in nisem čutil, da je to pomanjkljivost. Pravzaprav sem z uporabo krmilnika dosegel zlate pokale pri večini licenčnih testov. Haptične povratne informacije DualSense za PS5 prav tako pozitivno omenjajo.

Napačen zagon in težave s povezljivostjo

Vendar je še vedno škoda, da Polyphony še naprej ogroža svojo visokokakovostno vožnjo z vztrajanjem pri frustrirajočih tekočih začetkih za dogodke v kariernem načinu. Na resnični avtomobilski dirki avtomobili vozijo tesno v dveh vrstah za zagon, na kariernih dirkah GT7 pa so avtomobili razporejeni v enem nizu, 50 metrov narazen, in v dirki z 20 smo vedno uvrščeni na zadnje mesto. nasprotniki. Pri Mount Panorama to pomeni, da je vodilni že vse do Mountain Street in se približuje poseku, ko prečkamo startno črto. Preprosto povedano, to je dober kilometer stran. Ti smešni začetki prednosti pomenijo, da so dogodki v karieri manj dirka kot lov za izničenje ogromnega startnega primanjkljaja. Zanimivo je, da ima GT7 odličen ustvarjalec dirk po meri, ki vključuje štarte po mreži, zato vemo, da ni tehničnega razloga, da jih ne bi imeli. Samo ne uporablja jih tam, kjer najbolje delujejo.

Od začetka v GT7 na PS5 vam bo ponujena izbira med dvema grafičnima načinoma: načinom delovanja, ki vedno daje prednost hitrosti sličic, in načinom sledenja žarkom, ki uporablja sledenje žarkom v določenih scenarijih, ki niso povezani z igro. Med njimi lahko kadar koli preklapljate. Sledenje žarkom je lahko aktivno v stvareh, kot so fotografski način, ponovitve in garaža, vendar se mi iskreno ne zdi, da je sok vreden stiskanja. Ko je vklopljeno sledenje žarkom, se kamera nagiba k nekoliko tresenju pri premikanju po notranjosti in dejansko mislim, da so avtomobili brez nje ponavadi videti ostrejši in boljši. Pravzaprav največja zmaga pri osvetlitvi GT7 sploh nima veliko opraviti z njegovim načinom sledenja žarkom. Njegovi fantastični učinki dnevnega časa kopajo čudovit nabor vezij v nadvse realistični in vedno spreminjajoči se svetlobi. Ko sem opazoval, kako se sveže popoldansko sonce umika rožnatim in vijoličnim odtenkom mraka na vrhu gore Panorama, sem bil res navdušen. To je moteče dobro. Resnično je vsestransko odličen paket. Precej všeč so mi manjše podrobnosti, od načina, kako se posadke v boksih vzpenjajo po ograjah, da stiskajo pesti in mahajo z zastavicami v zadnjem krogu na prvenstvenih dirkah, do načina, kako se vlečne kljuke, nalepke in edinstveni letalski deli začnejo naravno pojavljati na uglašenih nasprotnikih z umetno inteligenco ko napredujete po tekmovalnih vrstah.

Težave z glasbo in povezljivostjo

Medtem ko je Gran Turismo Cafe pameten eksperiment, ki deluje, se zdijo nove glasbene funkcije GT7 razočaranje. Navidezno velika glasbena knjižnica dejansko nima ničesar na PS1 in PS2 Gran Turismos in se giblje od večinoma pozabljive do popolnoma čudne. Funkcija ponavljanja glasbe deluje, kot je oglaševano, vendar učinek ni posebej seizmičen ali razburljiv. Music Rally, v načinu arkadnega sloga, kjer začnemo z določenim številom udarcev, ki tiktakajo med predvajanjem pesmi in jih je treba dopolniti s prehodom skozi razširitvena vrata, se je izkazal za posebno nenavaden fokus. Res je, da težko ocenim, kako se bo občinstvo leta 2022 odzvalo na prerivanje skladbe klasičnih disko megamiksov iz leta 1982, toda osebno sem tukaj kot hudič zmeden. Najbolj razočarano je, da za serijo z zapečeno zgodovino povezanih glasbenih skladb, ki so se vrezale v misli milijonov, to ni bila smer, v katero je šla Polyphony z glasbenim rallyjem. Frustrirajoče se približa z eno od skladb v glasbenem reliju, ki je bila povzeta iz uvodnega filma v Pal različico GT5 Prologue na PS3, toda to je to. Glasbeni rally, poln pesmi iz obdobja razcveta Gran Turisma, kot je »My Favorite Game« skupine The Cardigans in remiks pesmi »Everything Must Go« skupine Chemical Brothers ali katera koli od pesmi Asha, Feederja in Lennyja Kravitza, ki so jih sestavljale. zgodnjih uvodnih filmov in zvočnih posnetkov, bi bila to pametna kljuka. Šest razpoložljivih glasbenih relijev pa je trenutno nekoliko nenavadnih in dolgočasnih.

Še bolj zmedeno je, da je to eden od edinih dveh načinov, ki delujeta brez povezave. Vse ostalo v načinu enega igralca, razen arkadnega načina z majhno izbiro avtomobilov, zahteva spletno povezavo. To, da ne morete dostopati do spletne igre za več igralcev, leta 2022 za večino ljudi ni tako velika težava, kot je bila pred nekaj leti, vendar je še vedno nekaj, česar se morate zavedati. Medtem ko je bila spletna komponenta PvP v resnici bistvo GT Sport, GT7 tega ne poudarja na povsem enak način, saj kampanji za enega igralca omogoča, da napne mišice. Vendar z menjajočimi se načrtovanimi dirkami in prvenstvi športni način v GT7 še vedno deluje enako kot v GT Sport, zato v celoti pričakujem, da bo podobno močno spletno dirkalno prizorišče.

Razsodba

Na predvečer 25. rojstnega dne serije je Gran Turismo 7 več kot le praznik avtomobilov. Tokrat je na nek način tudi praznovanje samega sebe, sodobna mešanica formata, ki postavlja trende originalnega Gran Turisma, s strogim, a zelo uspešnim fokusom GT Sporta na konkurenčno spletno dirkanje. Ta različica je močna zmagovalna stopnička od razvijalca Polyphony Digital, s čudovito grafiko, fantastičnim občutkom vožnje in obilico dirkalnih možnosti. To je najboljša serija od svoje prevladujoče dobe PlayStation 2. Vendar pa ima nekaj pomembnih pomanjkljivosti, vključno s tem, kako še naprej začenja svoje dirke v kariernem načinu s strašno napačnimi tekočimi začetki. Njegov seznam avtomobilov ni več tako obsežen kot pri konkurenci, njegov vedno spletni način za enega igralca pa se še vedno zdi nepotrebno kaznovalni. Toda vse to je na obrobju izjemnih voznih izkušenj GT7, ki so izboljšane s fantastično grafiko PS5 in intenzivnimi in okusnimi haptičnimi povratnimi informacijami krmilnika DualSense.

Pozitivne strani:

• Kompulzivna zanka nadgradnje avtomobila
• Vroč videz in vrhunsko upravljanje
• Prijetna GT izkušnja
• Brezhibno upravljanje avtomobila
• Haptična povratna informacija DualSense za PS5

Negativne strani:

• Pomanjkljivo premikanje se začne v kariernem načinu
• Omejen seznam avtomobilov v primerjavi s konkurenco
• Vedno na spletu način za enega igralca
• Razočaranje glasbenih lastnosti